Исследование показывает, что цены на дороги с оплатой за милю больше не являются политически токсичными

Идея дорожного ценообразования обычно считается такой же популярной, как подушный налог, но опрос, проведенный Фондом социального рынка, показывает, что водители стали гораздо более открытыми.

После опроса 3000 взрослых, SMF утверждает, что неприязнь общественности к «несправедливым» налогам на топливо и дорожные налоги сейчас настолько высока, что водители фактически предпочли бы новую систему дорожных сборов. Термин дорожное ценообразование относится к схемам, в которых с водителей взимается плата за использование определенных дорог или за пройденные ими мили, и часто рассматривается как лучший способ для казначейства возместить потерю топливной пошлины на бензин и дизельное топливо, когда водители переходят на электромобили.(Электромобили).

Ранее основные политические партии Великобритании считали дорожное ценообразование политически токсичным, и лейбористское правительство отказалось от планов ввести его в середине нулевых, опасаясь негативной реакции избирателей. В то время 1,8 миллиона подписавших петицию против планов было зарегистрировано на веб-сайте № 10, и только недавно цены на дороги вернулись в мейнстрим политических дебатов.

В 2019 году Институт фискальных исследований утверждал, что правительству необходимо незамедлительно принять меры по установлению дорожных цен, прежде чем нынешний уровень доходов от топлива в 30 миллиардов фунтов стерлингов исчезнет и водители не привыкнут к идее использования автомобилей с низкими налогами. В 2020 году Library Палаты общин опубликовала информационный документ о дорожных ценах.

Согласно опубликованному сегодня опросу SMF, 40 процентов людей теперь поддерживают дорожное ценообразование для замены дорожных пошлин и топливных сборов, 36 процентов людей не имеют никакой точки зрения, и только 26 процентов выступают против этой идеи.

Скотт Корф, директор по исследованиям Фонда социального рынка, сказал: «Слишком долго политики думали о реформировании автомобильных налогов как о борьбе с крапивой, опасаясь, что негативная реакция водителей ударит по ним на избирательных участках.

«На самом деле общественность хочет видеть лучшую и более справедливую систему налогообложения водителей в Великобритании. Наше исследование показывает, что дорожное ценообразование, часто воспринимаемое как политически опасное, рассматривается как предпочтительный вариант по сравнению с нашим существующим налоговым режимом.

«Британии нужна система дорожных налогов, соответствующая 21 веку и веку электромобилей. Крайне важно, чтобы министры осознали, насколько сильно изменилось общественное мнение о дорожных ценах за последние два десятилетия. Избиратели не будут наказывать их за то, что они добиваются справедливой реформы налогообложения автотранспортных средств ».

Подробности того, как будет работать общенациональное дорожное ценообразование, еще не появилось, но обычно считается, что система с оплатой за милю, потенциально связанная с модулями GPS в автомобилях, или обширная система камер ANPR (автоматическое распознавание номерных знаков) в Великобритании будетбыть вовлеченным в игру. Также могут быть введены потенциально более высокие сборы за автомобили, загрязняющие окружающую среду.

Подробности того, как будет работать общенациональное дорожное ценообразование, еще не появилось, но обычно считается, что система с оплатой за милю, потенциально связанная с модулями GPS в автомобилях, или обширная система камер ANPR (автоматическое распознавание номерных знаков) в Великобритании будетбыть вовлеченным в игру. Также могут быть введены потенциально более высокие сборы за автомобили, загрязняющие окружающую среду, и сборы могут быть выше в часы пик или в районах, где заторы или загрязнение представляют собой особую проблему.

Как вы относитесь к дебатам о дорожных зарядках?Дайте нам знать в комментариях ниже…