Новый динамичный седан Peugeot 408 в кузове фастбэк расширяет модельный ряд французского бренда и занимает промежуточное положение между большим семейным хэтчбеком 508 и среднеразмерным внедорожником 3008. В Peugeot говорят, что это приподнятая пятидверка с большой задней дверью хэтчбека, в которой основное внимание уделяется практичности и стилю, и это первый автомобиль в своем роде на рынке.
В то время как дизайн автомобиля открывает новые горизонты для бренда, включая новую решетку радиатора 408, которую мы увидим и в других новых моделях Peugeot, рецепт основан на известной технологии.
Модель 408 опирается на новейшую эволюцию платформы Peugeot EMP2 и будет оснащаться одним чисто бензиновым двигателем, а также подключаемыми гибридными силовыми агрегатами с момента запуска в начале 2023 года. Бренд также подтвердил полностью электрический вариант, который, вероятно, будетназываться Е-408 — последует «через несколько месяцев».
Единственной неэлектрифицированной версией будет 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом начального уровня мощностью 128 л.
Пара подключаемых силовых агрегатов состоит из Peugeot Hybrid 180 мощностью 178 л.с. и Hybrid 225 мощностью 222 л.с.час и 55 минут для зарядки от настенной коробки мощностью 7 кВт.
На момент публикации окончательный омологированный диапазон, показатели производительности и эффективности еще не были подтверждены, но для справки: 308, 508 и 3008 PHEV, которые используют одну и ту же подключаемую гибридную систему, могут проехать до 37 и 39 миль.соответственно, поэтому аналогичные цифры для 408 кажутся вероятными.
Все двигатели сочетаются исключительно с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, поэтому ожидайте, что бензиновый двигатель 1.2 разгонится с 0 до 100 км/ч примерно за 10 секунд. Электрическая поддержка подключаемых гибридов означает, что они оба будут быстрее, несмотря на дополнительный вес, поэтому Hybrid 225 может упасть ниже 8,5 секунд для того же эталонного спринта.
Однако директор по дизайну проекта Пьер-Поль Маттеи сказал нам, что дизайн и позиционирование 408-го являются ключом к этой новой модели.
«Новый 408 появился несколько лет назад с целью заново изобрести седан. Посадка водителя динамичная – выше, чем у седана, но даже не выше, чем у купе-внедорожника. Это для тех, кто ищет что-то новое. Это очень динамичный седан с современным ДНК Peugeot.
«В этой машине нет ничего нейтрального, — сказал он. «Все что-то делает. Обработка дизайна отличается от того, к чему мы привыкли в Peugeot. Он более острый, с алмазной огранкой. Это разрушительно. Возьмите [опциональные] 20-дюймовые колеса, мы попытались интегрировать квадратный рисунок в круг».
При длине 4,69 м и колесной базе 2,79 м модель 408 относительно длинная, а высота 1,48 м больше напоминает приподнятый седан, чем купе-внедорожник.
По сравнению с замысловатой решеткой, в профиль линии 408 относительно просты, определяемые гладкими поверхностями, пересекаемыми острыми складками, и более округлой плечевой линией. Дизайн задней части такой же проработанный, как и передней, при этом нижняя пластиковая часть бампера образует «перевернутый вырез» как часть высоко посаженного обрубленного хвоста с целью уменьшения его визуальной массы и усиления. приподнятая стойка 408-го. Автомобиль будет доступен в шести цветах кузова, включая новый Obsession Blue.
Несмотря на обтекаемый профиль 408-го, который также помогает снизить лобовое сопротивление до 0,28Cd, как сказал нам Маттеи, большое внимание уделялось практичности. «Вместительность была настоящим вызовом для этого автомобиля, он предлагает самое большое пространство для коленей в задней части всего модельного ряда Peugeot — 188 мм. Это всемирный автомобиль, который сочетает в себе ожидания китайского рынка вместительности».
Включение этих требований должно быть выгодным и для европейских клиентов, и, сидя в машине на презентации 408, мы обнаружили, что в ней достаточно места. Несмотря на низкую линию крыши, Peugeot также заявляет о достаточном пространстве над головой, с небольшими рельефными зонами на крыше сзади, чтобы увеличить пространство.
Когда дело доходит до багажного отделения, версия ICE предлагает 536 литров с задними сиденьями на месте, увеличиваясь до 1611 литров со сложенными спинками, в то время как модели PHEV подают 471 литр со сложенными задними сиденьями из-за того, что аккумулятор съедает пространство.
Дизайн Dash такой же, как у хэтчбека 308, поэтому 408 также может похвастаться эволюцией Peugeot в плане внутренней компоновки i-Cockpit, включая установленную по центру 10-дюймовую информационно-развлекательную систему i-Connect Advanced с новейшими сенсорными i-Toggles. ниже вниз.
Наряду с этой новейшей информационно-развлекательной системой, которая включает возможность обновления по воздуху и технологию распознавания голоса Peugeot, 408 также будет доступен с большим количеством продвинутых комплектов, таких как стереосистема Focal с 10 динамиками, матричные светодиодные фары, возможностьдля подключения двух смартфонов с помощью новейших пакетов подключения, четырех портов USB и беспроводной зарядки. Также будет доступна задняя дверь с электроприводом, датчиком, активируемым ногой, и подогревом сидений, а также новейшая технология полуавтономного вождения Peugeot.
Фирменный пакет Drive Assist 2.0 обеспечивает полуавтоматическую смену полосы движения, а также адаптивный круиз-контроль с функциями отслеживания полосы движения и помощи в удержании полосы движения. Предлагается система ночного видения, а также оповещение о перекрестном движении и дальний мониторинг слепых зон, в то время как Peugeot разработала более толстые ламинированные окна, доступные в качестве опции, для дальнейшего улучшения качества.
408 будет доступен в комплектациях Allure и GT. Цены пока не определены, но цена нового автомобиля может начинаться примерно с 30 000 фунтов стерлингов, когда он поступит в продажу ближе к концу года.
Нажмите здесь, чтобы ознакомиться со списком лучших подключаемых гибридных автомобилей, которые продаются прямо сейчас…
