Эти последние шпионские снимки дают наиболее четкое представление о новом Porsche 911 GT3 RS и подчеркивают тот факт, что он наполнен множеством деталей, вдохновленных автоспортом. Наиболее ориентированный на трек 911 уже был замечен на испытаниях на Нюрбургринге в Германии, но эти изображения, демонстрирующие по существу незамаскированный автомобиль на дорогах общего пользования, предполагают, что официальная презентация неизбежна.
Основанный на уже превосходном 911 GT3, выпущенном в прошлом году, GT3 RS предлагает еще более серьезные впечатления от вождения.
Сразу бросается в глаза огромное заднее крыло. Как и у GT3, у него дизайн «лебединой шеи», вдохновленный гоночными автомобилями, за исключением того, что у RS он еще больше. Размер заднего антикрыла не только является важным показателем производительности нового GT3 RS, но и демонстрирует, на что способны инженеры Porsche, когда они не ограничены строгими правилами автоспорта. Крыло, вероятно, будет включать в себя активный элемент DRS (система снижения лобового сопротивления), аналогичный системе, используемой на автомобилях Формулы-1, которая открывает крыло для уменьшения лобового сопротивления на прямых, а затем закрывает его в поворотах для создания максимальной прижимной силы.
В другом месте есть планки переднего крыла для вентиляции воздуха от колес и тормозов, а также новый передний сплиттер. RS также получает новые, более агрессивные вентиляционные отверстия на капоте и дополнительные воздухозаборники за передними и задними колесами. Сзади есть двойная выхлопная система, которая свисает вниз к асфальту — нужно ли это для снижения шума при тестировании прототипа или для полной серийной конструкции, еще неизвестно. Выхлопные трубы выступают из середины диффузора, похожего на GT3.
RS будет использовать тот же безнаддувный 4,0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель, что и GT3, но, как и в предыдущих моделях RS, ожидается незначительное увеличение мощности. Тем не менее, этот агрегат уже находится на пределе своего развития, поэтому вполне вероятно, что большая часть увеличения производительности нового автомобиля будет происходить за счет более совершенной аэродинамики и доработанной подвески.
Как правило, GT3 RS имеет примерно на 20 л.с. больше, чем его обычный брат GT3, поскольку между парой с моделями поколения 997.2 была введена разница в мощности. Таким образом, естественной позицией для нового RS будет мощность от 520 до 530 л.с., в то время как привод будет передаваться на заднюю ось через семиступенчатую автоматическую коробку передач PDK.
В то время как стандартный GT3 доступен с механической коробкой передач, пока неизвестно, расширит ли Porsche это на RS с схемой. В недавнем прошлом модели GT3 RS использовались только с PDK в погоне за производительностью на круге.
Цены могут начинаться примерно от 150 000 фунтов стерлингов, что обеспечивает достаточное расстояние между ним и GT3 стоимостью 123 100 фунтов стерлингов.
Ознакомьтесь с лучшими автомобилями для трековых дней, которые можно купить прямо сейчас…
