В бюджете на 2024 год нет стимулов для электромобилей, но пошлина на топливо снова заморожена

В течение следующих 12 месяцев повышения пошлин на топливо не будет, поскольку сегодняшний бюджет канцлера «заложен» в 5 пенсов за снижение пошлин на бензин и дизельное топливо, срок действия которого должен был истечь в этом месяце. Однако других послаблений, специально предназначенных для водителей, не предусмотрено, и бюджетное заявление Джереми Ханта отличалось игнорированием призывов отрасли поддержать частные продажи электромобилей за счет снижения НДС и акцизного налога на транспортные средства (дорожный налог).

Заявление о бюджете на топливо станет большим облегчением для водителей, испытывающих трудности с чрезмерными ценами на топливо, но не заставит их радоваться.

«Было бы глупо не быть благодарным Джереми Ханту и шести предыдущим канцлерам-консерваторам за замораживание пошлины на топливо уже 14-й год подряд», — сказал Говард Кокс, основатель предвыборной группы FairFuelUK. «Но когда 9 из 10 водителей призывают к значительному сокращению этого регрессивного сбора, а почти 40 депутатов также хотят его снизить, это показывает, что он слишком напуган и экономически неосведомлен о потенциале роста в результате снижения потребительских налогов».

Саймон Уильямс, глава отдела политики автомобильной организации RAC, сказал, что приближающиеся выборы означают, что было бы огромным сюрпризом, если бы канцлер вмешался в «политическую горячую картошку» пошлины на топливо. «Но, хотя то, что пошлина на топливо сохраняется на низком уровне, является хорошей новостью, маловероятно, что водители вздохнут с облегчением, поскольку мы не считаем, что они в полной мере извлекли выгоду из снижения, которое было введено всего два года назад из-за розничных продавцов. повышая прибыль, чтобы покрыть «возросшие затраты»», — добавил Уильямс. «Это означало, что цены на топливо были выше, чем могли бы быть в противном случае.

На прошлой неделе Общество производителей и торговцев представило трехкомпонентный пакет реформ, которое оно хотело услышать от канцлера в своем сегодняшнем бюджете. SMMT призвал Ханта сократить НДС при покупке частных электромобилей вдвое, сэкономив среднестатистическому покупателю 4000 фунтов стерлингов, освободить электромобили от пятилетней надбавки к дорожному налогу за «дорогие автомобили», стоимость которой составляет 1950 фунтов стерлингов, и снизить 20-процентный НДС. на общественную зарядку электромобилей к той же 5-процентной ставке НДС, уплачиваемой за электроэнергию, используемую для зарядки дома.

Канцлер проигнорировала призывы, оставив проблему высокой стоимости электромобилей на произвол судьбы производителям.

«Очень разочаровывает то, что канцлеру не удалось восстановить финансовые стимулы для покупателей электромобилей в сегодняшнем бюджете», — говорит управляющий директор FIAT UK Дэмиен Далли. «Цифры не лгут: в 2024 году на долю частных продаж придется менее одной пятой регистрации электромобилей, а общая доля рынка намного ниже 22%, установленных правительством в рамках мандата ZEV.

«Спрос на электромобили снижается, и мы вступаем в кризис электромобилей. Правительство также потенциально ставит под угрозу свою цель Net Zero.

«Без какого-либо государственного финансового стимула у потребителя нет причин переходить на новую продукцию».

Хотите получать последние автомобильные новости на свой почтовый ящик?Подпишитесь на бесплатную электронную рассылку Auto Express…