Британский дебют McLaren Artura 2022 года состоится 15 июня.

Новый McLaren Artura — это первый серийный гибрид, который мы видели от бренда из Уокинга, и он должен впервые официально появиться на публике на первом мероприятии Concours on Saville Row. Гибридный суперкар уже поступил в продажу, но несколько раз откладывался, в последний раз из-за продолжающейся нехватки полупроводниковых микросхем.

Ожидание должно быть оправданным, поскольку McLaren называет свой новый бензиново-электрический двухместный автомобиль своей первой моделью «High-Performance Hybrid». Используя совершенно новую платформу, ориентированную на гибридную трансмиссию, это также первый McLaren, использующий шестицилиндровый двигатель.

У посетителей первого в истории конкурса Concours на Saville Row будет возможность увидеть последний суперкар McLaren 15 июня, где он будет сопровождаться моделью Elva с открытой кабиной.

Artura позиционируется как электрифицированная альтернатива уходящему 570S, стоящая ниже высокопроизводительных автомобилей 720S и 765LT в моделях McLaren Supercars. крутящий момент. Он усилен на 94 л.с. от подключаемой гибридной системы;электродвигатель, работающий от аккумулятора на 7,4 кВтч, который позволяет автомобилю проехать на одном электричестве до 19 миль. Общая комбинированная мощность составляет 671 л.с. и 720 Нм.

Также говорят, что электродвигатель обеспечивает восполнение крутящего момента и улучшает реакцию дроссельной заслонки, в то же время снижая официальные показатели выбросов CO2 до 129 г/км при заявленном среднем показателе экономии топлива, ожидаемом более чем на 50 миль на галлон — замечательные цифры для автомобиля, который разгоняется от 0 до 62 миль в час. за 3,0 секунды, 0-124 миль в час за 8,3 секунды и до максимальной скорости более 200 миль в час.

Новая платформа, лежащая в основе Artura, получила название MCLA — McLaren Carbon Lightweight Architecture — которая, по словам компании, прочнее, безопаснее и легче, чем предыдущие ванны из углеродного волокна. MCLA будет построен в новом Технологическом центре композитов стоимостью 50 миллионов фунтов стерлингов в Шеффилде.

Технология MCLA была оптимизирована для электрификации, что намекает на появление еще более быстрых электрифицированных автомобилей McLaren, и, по словам McLaren, направлена ​​на то, чтобы сделать Artura «увлекательным в управлении, но с ним легко жить».

Автомобиль сверхлегкий, учитывая электрооборудование на борту, с сухой массой 1395 кг — резкий отклик на газ был ключевым моментом во время программы.

Также важным было повышение надежности и стоимости владения — очевидно, после отзывов владельцев McLaren — и это подкрепляется пятилетней гарантией на автомобиль, плюс шесть лет покрытия для аккумулятора и 10 лет для кузова.

Произошел шаг вперед в восприятии качества внутри автомобиля, в то время как производственные процессы были улучшены — опять же для увеличения срока службы — в автомобиле на 25 процентов меньше кабелей, чем в предыдущих моделях спортивной серии.

Удобство — это то, на чем McLaren также сосредоточился, доказывая, что Artura будет не только производительностью. Новая восьмидюймовая информационно-развлекательная система даже поддерживает функции Apple CarPlay и Android Auto, а также будут доступны адаптивный круиз-контроль и беспроводные обновления.

Новый двигатель, расположенный сразу за водителем и пассажиром, на 50 кг легче и на 150 мм короче, чем V8 McLaren, и имеет угол V8 120 градусов, позволяющий двойным турбинам располагаться внутри «горячего V-образного сечения», чтобы центр тяжести оставался низким. Красная линия находится на головокружительных 8.500 об/мин.

Двигатель приводит в движение задние колеса через новую 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением (разумеется, с ручным управлением), а электродвигатель размещен внутри ступицы трансмиссии.

Широкая габаритная площадь автомобиля отличается увеличенной до 2,64 м колесной базой с минимальными передним и задним свесами, а новая многорычажная задняя подвеска оснащена легким электронным дифференциалом — впервые для McLaren. Шины изготовлены на заказ Pirellis с технологией шумоподавления и электронным чипом для передачи информации на компьютеры автомобиля, и они обтянуты 19-дюймовыми колесами спереди и 20-дюймовыми сзади.

Рулевое управление оснащено гидравлическим усилителем для максимального ощущения, в то время как руль оснащен компактным приборным нактоузом, который находится на нем;регулируйте колесо, и инструменты настраиваются вместе с ним. Селектор режима движения также находится на приборной панели, что позволяет вам выбирать комфортный, спортивный или трековый режимы для настройки подвески и двигателя, а также есть режим только для электричества.

С точки зрения стиля внешний вид Artura демонстрирует то, что директор по дизайну Роб Мелвилл назвал «созреванием» языка дизайна McLaren. «В разработке было три этапа», — сказал он. «Чистота, техническая скульптура и функциональные украшения.

«Кузов автомобиля обернут термоусадочной пленкой, так что это очень естественно».

То, что Мелвилл называет «фирменной линией молота» McLaren, имеет переднюю часть с глубоко утопленными светодиодными фарами. ДХО расположены под ними на кузове в форме «головы-молота», над тщательно вылепленными воздухозаборниками.

Мелвилл и его команда усердно работали над сокращением количества закрытых линий вокруг кузова, и это заметно по бокам, где, как обычно, преобладают большие воздухозаборники в задней части двугранных дверей.

В задней части тонкие светодиодные фонари миндалевидной формы отвечают за сигнализацию хвоста, тормоза и указателей поворота и расположены внутри черной решетки по обе стороны от высоко установленного выхлопа. С высоко поднятой выхлопной трубой большой задний диффузор во всю ширину может беспрепятственно выполнять свою работу.

В целом, несмотря на то, что технология открывает новые горизонты для McLaren с электрификацией в основе производительности и эффективности, а также уделяет больше внимания возможности ежедневного использования Artura, во внешнем виде нет ничего нового. Но это вряд ли отпугнет слишком многих потенциальных покупателей, которым придется найти 182 500 фунтов стерлингов, прежде чем они смогут добавить одну из них в свою коллекцию. Первые поставки ожидаются в третьем квартале этого года.

Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с подробным обзором McLaren GT…