Ford имеет богатую историю использования своего любимого панельного фургона Ford Transit, оснащения его мощным двигателем и называя его «SuperVan». Вот последний, и впервые он стал электрическим.
Где-то под корпусом, ориентированным на производительность, находится «гусеничное шасси», основанное на новом электрическом фургоне Ford E-Transit. В соответствии с традицией SuperVan, между Transit и этим потомком, предназначенным для автоспорта, очень мало кроссовера.
Впервые мы увидели SuperVan еще в 1971 году в качестве рекламного автомобиля для оригинального Transit. С тех пор мы видели различные новые поколения Transit со специальным SuperVan, но мы не видели ни одного со времен Mk3 с двигателем Cosworth V8 1994 года.
Новый Electric SuperVan приводится в действие четырьмя электродвигателями, батареей мощностью 50 кВтч и специальной системой управления, в результате чего мощность оценивается в 1972 л.с., что делает его более чем в два раза мощнее гиперкара McLaren P1. Вся эта мощность передается через систему полного привода, в результате чего время разгона до 100 км/ч составляет менее двух секунд.
Электрический SuperVan сочетает в себе панель пола E-Transit Custom со стальной пространственной рамой и легкими композитными панелями кузова. Агрессивный вид достигается за счет переднего сплиттера, боковых юбок и заднего диффузора, а также огромных вырезов в задней части три четверти, которые помогают направлять воздух к заднему крылу. Результат всего этого должен означать, что SuperVan будет производить достаточную прижимную силу, чтобы максимально использовать свою мощность.
Несмотря на пропорции, SuperVan должен хорошо управляться. Подвеска на двойных поперечных рычагах на каждом углу с подрамниками, стойками и тормозами спортивного класса. Внутри также есть полный каркас безопасности и стандартные ковшеобразные сиденья FIA.
На борту Electric SuperVan много техники. На Dash установлен большой сенсорный экран SYNC от Mustang Mach-E, и он сохраняет большинство тех же функций, включая подключение к WiFi. Дисплей также позволяет использовать различные режимы движения. Режим «Дорога» позволяет вести «нормальное» вождение, «Трек» явно предназначен для движения по треку, «Дрэг» означает максимальное ускорение, предназначенное для использования с радиальными шинами для дрэг-рейсинга, «Дрифт» может заставить SuperVan двигаться боком, а также работать на снегу. а «Ралли» — для раллийных этапов с асфальтовым покрытием и гравием.
Вдобавок к этим режимам есть системы контроля тяги и запуска, ограничитель скорости на пит-лейн и рекуперативное торможение для максимальной эффективности аккумулятора. Удивительно, но есть даже настройка «Эко» для низких скоростей для экономии энергии.
Несмотря на предлагаемую сумасшедшую производительность, SuperVan сохраняет некоторые практичные элементы. Это включает в себя грузовое пространство за водителем, боковую загрузочную дверь и новую надежную систему разблокировки.
На этой неделе Electric SuperVan будет устанавливать время для мероприятия Goodwood Hill Climb. За рулем будет Ромен Дюма, действующий рекордсмен по подъему на холме на Volkswagen ID. R в 2019 году. Мы полагаем, что SuperVan будет достаточно близок к рекорду.
Форд не может удержаться от того, чтобы возиться со своими Транзитами, и получившаяся серия уникальных супервэнов привлекла к себе много внимания на протяжении многих лет.
Оригинальный Supervan был задуман как рекламный инструмент для Mk1 Transit на более поздних этапах его жизненного цикла. Он был построен на шасси Ford GT40 с 400-сильным двигателем V8 суперкара с низкой посадкой, установленным посередине. С кузовом фургона Transit наверху он мог разогнаться до заявленной скорости 150 миль в час, но аэродинамика высокой формы означала, что вы, вероятно, не хотели его пробовать.
В Supervan 2 использовался кузов из стекловолокна, повторяющий основную форму Ford Transit Mk2. Аэродинамические надстройки придали агрессивный, приземляющийся вид. Под ним находилось шасси гоночного автомобиля Ford C100 Group C и спортивный двигатель Cosworth DFL. Испытания в Сильверстоуне показали, что он разогнался до 174 миль в час.
Спустя десятилетие после Supervan 2 Форд вернулся к нему. Supervan 3 якобы был основан на обновленном Mk3 Transit, но с уменьшенным масштабом в семь восьмых. Двигатель представлял собой агрегат Cosworth HB, 3,5-литровый атмосферный V8, созданный для Формулы-1. В 2004 году Supervan 3 был переоборудован с новым двигателем Ford-Cosworth Pro Sports 3000 V6.
Не супервэн в прямом смысле этого слова, Transit SuperSportVan, тем не менее, был уникальным Ford Transit, созданным для продвижения более качественного модельного ряда. Машина получила немного более приземленный 3,2-литровый пятицилиндровый дизель мощностью 200 л.с., но Ford добавил гоночные полосы, обвес и расширители колесных арок, чтобы подчеркнуть это.
Ознакомьтесь со всеми последними новостями и обзорами фургонов здесь…
В специальном выпуске Auto Express на этой неделе мы расскажем вам об обновленном Nissan Qashqai,…
Говорят, не мешайте успеху, но новый обновленный Nissan Qashqai бросает вызов этому. Самый продаваемый семейный…
Обновленный Audi A3 был представлен в прошлом месяце, и теперь производитель подтвердил полные цены и…
Официально: совершенно новый Citroen C3 Aircross будет представлен 18 апреля. Новый C3 Aircross будет больше…
В следующем месяце M25 снова закроется, что станет вторым из пяти «беспрецедентных» закрытий самой загруженной…
Коренастый внедорожник выглядит Хорошо оборудованный £380 в месяц Ford Explorer должен был появиться в продаже…