Рынок родстеров может быть одним из наименее прибыльных для автопроизводителей, но это не мешает BMW продвигаться вперед с обновленной версией своего Z4. Сейчас он продается по цене от 43 795 фунтов стерлингов и возобновит конкуренцию с Porsche 718 Boxster.
Впервые представленный в 2019 году, нынешний Z4 третьего поколения сохраняет сочетание четырех- и шестицилиндровых двигателей с двумя уровнями отделки салона — «M Sport» и «M». Тот же общий дизайн был сохранен;фары и нижний воздухозаборник остались без изменений, но широкие решетки радиатора получили новый вид. Боковые воздухозаборники также были немного переделаны.
BMW сделал пакет M Sport стандартным для всех моделей Z4, поэтому для большинства визуальные различия между каждым вариантом будут практически незаметны. Тем не менее, топовая модель «M» по-прежнему получает уникальные трапециевидные выхлопные патрубки. В стандартную комплектацию также входят новые 18-дюймовые легкосплавные диски с двойными спицами и опциональные 19-дюймовые диски с алмазной огранкой.
M Sport sDrive20i начального уровня оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 194 л.с. и крутящим моментом 320 Нм. Для этой модели начального уровня разгон до 100 км/ч составляет 6,6 секунды. BMW утверждает цифру 38,7 миль на галлон.
Чтобы отличить его от M Sport, топовый модельный ряд теперь называется «M Model» (хотя он не фигурирует в списке автомобилей BMW M). Как и M40i ранее, он использует тот же 3,0-литровый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом (который также используется в Toyota Supra) и производит 335 л.с. и 500 Нм крутящего момента. Он на 0,2 секунды медленнее разгоняется до 100 км/ч, чем его японский собрат, который разгоняется до 4,5 секунды. Расход топлива составляет 34,9 миль на галлон.
В управлении Z4 ничем не отличается от предыдущего автомобиля. Тем не менее, шестиступенчатая механическая коробка передач была удалена из диапазона, и единственный вариант трансмиссии — восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками.
Стандартная спецификация для всех моделей Z4 включает регулируемое спортивное рулевое управление, а подвеска M Sport теперь входит в стандартную комплектацию автомобиля начального уровня с более жесткими амортизаторами и пружинами. Модель M получает адаптивную подвеску с электронно-управляемыми амортизаторами и дифференциалом M Sport. Функция управления запуском стала стандартной для всей линейки.
Внутри новый Z4 будет очень похож на текущую модель. Изогнутый информационно-развлекательный дисплей последней 3-й серии не используется в родстере. Вместо этого вы найдете два 10,25-дюймовых экрана с системой BMW Live Cockpit. Есть также стандартные функции безопасности в виде предупреждения о лобовом столкновении, предупреждения о выходе из полосы движения и функции информации об ограничении скорости с индикатором запрета обгона.
Ознакомьтесь с последними новостями и обзорами BMW здесь…
В специальном выпуске Auto Express на этой неделе мы расскажем вам об обновленном Nissan Qashqai,…
Говорят, не мешайте успеху, но новый обновленный Nissan Qashqai бросает вызов этому. Самый продаваемый семейный…
Обновленный Audi A3 был представлен в прошлом месяце, и теперь производитель подтвердил полные цены и…
Официально: совершенно новый Citroen C3 Aircross будет представлен 18 апреля. Новый C3 Aircross будет больше…
В следующем месяце M25 снова закроется, что станет вторым из пяти «беспрецедентных» закрытий самой загруженной…
Коренастый внедорожник выглядит Хорошо оборудованный £380 в месяц Ford Explorer должен был появиться в продаже…