Новый Ford Ranger Raptor уже поступил в продажу по цене от 57 340 фунтов стерлингов.

Открыты книги заказов на Ford Ranger Raptor, хардкорную версию совершенно нового Ranger Blue Oval.

Это первая производная пикапа нового поколения, поступившая в продажу — стандартная модель не появится в конфигураторе еще несколько месяцев — по цене от 57 340 фунтов стерлингов. Первые поставки Raptor начнутся в конце лета, в то время как обычные Rangers появятся в продаже не раньше первого квартала 2023 года.

Как и в случае с уходящим Raptor, невозможно будет сбить НДС с высокой начальной цифры — усиленные компоненты шасси Raptor съедают полезную нагрузку, опуская ее ниже квалификационного порога в одну тонну для коммерческих автомобилей.

Также можно дополнительно увеличить цену Raptor с помощью различных опций, включая пакет наклеек Raptor Splash Decal Pack за 600 фунтов стерлингов, пакет Raptor за 1860 фунтов стерлингов с дугой опрокидывания кабины и откидным верхом с электроприводом, а также краску New Code Orange стоимостью 720 фунтов стерлингов..

Первоначально Raptor будет продаваться с новым 3,0-литровым бензиновым двигателем EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом мощностью 284 л.с., что на 74 л.с. больше, чем у предшествующей четырехцилиндровой дизельной модели. Тем не менее, этот двигатель в конечном итоге будет доступен в новом Raptor по цене, которая пока не разглашается.

Версия V6 развивает 491 Нм, почти столько же, сколько дизель. Система предотвращения задержек аналогична той, что изначально использовалась в суперкаре Ford GT, которая повышает приемистость, поддерживая вращение турбин в течение трех секунд, когда водитель трогается с места. Активный выхлоп также предлагает четыре уровня шума, в том числе тихий режим, успокаивающий соседей, и настройку Baja, которая добавляет больше громкости и описывается как прямая выхлопная система.

10-ступенчатая автоматическая коробка передач унаследована от первого Raptor, но на этот раз для каждой передачи предусмотрены специальные профили наддува двигателя для оптимизации производительности. Постоянный полный привод входит в стандартную комплектацию (хотя для экономии топлива его можно переключить на задний), в то время как передний и задний блокируемые дифференциалы и семь выбираемых режимов движения означают, что Ford должен быть в состоянии преодолевать любые препятствия: от ровного асфальта до глубокой дороги. грязь и колеи.

Уникальная настройка шасси по сравнению со стандартным Ranger повышает внедорожные характеристики Raptor. Усиленные компоненты и защита днища кузова повсюду, а также добавлены более мощные алюминиевые рычаги управления и совершенно новые высокопроизводительные амортизаторы Fox. Эти так называемые 2,5-дюймовые амортизаторы Live Valve были специально настроены для Ranger Raptor и предназначены для реагирования на движения подвески, обеспечивая при необходимости более жесткое демпфирование, например, при преодолении прыжков.

Чтобы максимально использовать эту новую настройку, режим Baja оптимизирует настройки грузовика для быстрой езды по бездорожью. Кроме того, есть Trail Control, система круиз-контроля для бездорожья, которая поддерживает установленную скорость ниже 20 миль в час, позволяя водителю сосредоточиться на управлении автомобилем по пересеченной местности.

Внешне Ranger Raptor похож на более крупный F-150 Raptor для американского рынка. С-образные дневные ходовые огни входят в стандартную комплектацию всей линейки Ranger, а Raptor добавляет матричные светодиодные фары. Есть огромная решетка радиатора с логотипом FORD, а внизу добавлены черные бамперы с серебряной накладкой. Расширенные колесные арки закрывают более широкую колею грузовика, а черные 17-дюймовые легкосплавные диски оснащены вездеходными шинами с общим диаметром 33 дюйма. Задний бампер также включает в себя стандартный фаркоп.

В салоне Raptor добавлены спортивные сиденья, «вдохновленные истребителем F-22 Raptor», а вентиляционные отверстия и кожаная строчка с «оранжевым кодом» соответствуют окраске кузова, которая является эксклюзивным оттенком для нового Raptor. Внутри также установлен огромный 12-дюймовый портретный сенсорный экран с SYNC4, а также цифровые циферблаты и многочисленные меню, позволяющие настраивать все, от климат-контроля до блокировки дифференциала и настроек выхлопа.

Показатели производительности нового Ranger Raptor еще не подтверждены, хотя австралийские инженеры Ford очень гордились тем фактом, что новая модель была на минуту быстрее, чем старая модель, в ходе их неуказанного испытательного курса. Ожидается, что новая модель будет весить примерно на 40 кг больше, чем предыдущая модель, поэтому дополнительная мощность, несомненно, значительно повысит производительность.

В чем разница между Ranger Raptor и Bronco Raptor?

Новый Ford Ranger Raptor основан на той же платформе, что и недавно представленный на американском рынке Bronco Raptor. Хотя один из них — пикап, а другой — внедорожник, ориентированный на бездорожье, есть и другие явные различия. Начнем с того, что комбинация колес и шин Ranger Raptor имеет диаметр 33 дюйма, в то время как у Bronco Raptor общий диаметр колес и шин составляет 37 дюймов.

Другое большое отличие находится под капотом. В то время как оба автомобиля используют один и тот же 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, Ranger предлагает 284 л.с., а Bronco имеет пока неподтвержденную мощность, превышающую 400 л.с. Дополнительные 110 л.с. или около того могут быть отнесены на счет законодательства о выбросах — ограничения рынка США сильно отличаются от европейских, и максимальная мощность Ranger Raptor в 284 л.с. считается достаточной, чтобы сбалансировать мощность и выбросы. Поскольку эти два автомобиля используют одну и ту же базовую конфигурацию, производство 400-сильного Ranger Raptor не выходит за рамки возможного, хотя Ford в настоящее время не рассматривает это.

Теперь нажмите здесь, чтобы прочитать о новом Hennessey VelociRaptor 600 на базе Ford F-150…