Новый Renault 4 2025 года получит чисто электрическую энергию

Renault 4, возможно, самый важный автомобиль в прославленной истории французской фирмы. Его производство длилось четыре десятилетия, за это время Renault продала более восьми миллионов единиц. Как и Renault 5, в 2025 году планируется вернуть Renault 4 в полностью электрической форме.

Мы увидели новый Renault 4 в концептуальном обличии благодаря представлению концепции 4Ever Trophy на Парижском автосалоне 2022 года. Также просочилась серия патентных изображений, которые дают нам хорошее представление о том, как будет выглядеть серийный Renault 4, когда он поступит в автосалоны.

Предлагаемый дизайн Renault 4 восходит к оригинальному автомобилю с особенно ретро-тематическим дизайном передней части. Здесь мы видим закругленную решетку радиатора, хотя она, конечно, будет скрыта из-за электрической трансмиссии. Фары расположены аналогично оригинальной модели, но они сделаны из нескольких полос вместо одного круглого блока.

Общая квадратная форма Renault 4 будет сохранена, и мы также увидим массивные расширители колесных арок и заднюю стойку с искусственной вентиляцией. В задней части будут использоваться два отдельных световых блока, в отличие от световой полосы во всю ширину, которую можно увидеть на концепте Renault 5.

Патентные изображения Renault 4 — не единственное представление о дизайне автомобиля. В 2021 году Renault представила новый концептуальный автомобиль под названием AIR4 при содействии мобильной компании TheArsenale. Он был построен в честь 60-летия выпуска Renault 4. Кузов — явная дань уважения оригинальному Renault 4, но со светодиодными фарами и более округлым внешним видом.

С помощью этих советов по дизайну мы создали несколько эксклюзивных изображений того, как может выглядеть Renault 4. Как и оригинальный автомобиль, он будет предлагать практичный, просторный салон и большой дорожный просвет — то, что было основой старого автомобиля, соперничающего со своим французским конкурентом Citroen 2CV.

Концепт Renault 4Ever Trophy

Концепт Renault 4Ever Trophy демонстрирует компактный семейный внедорожник с полностью электрической трансмиссией, и в нем сохранились многие черты дизайна этого эффектного прототипа.

По словам Лауры Грегуар, руководителя проекта 4Ever, серебристые детали кузова очень близки внешнему виду готового к производству Renault 4, а черные детали из переработанного пластика придают этому концепту 4Ever Trophy суровый вид.сделайте это для дорожной версии. Предполагается, что для колесных арок и бамперов будет некоторая облицовка, но ожидается, что она будет значительно смягчена, поскольку серийный кузов R4 будет уже, чем у этой машины.

Renault решила запустить эту концепцию в форме «Trophy», чтобы почтить оригинальный Renault 4 и модели, подготовленные для бездорожья, которые участвовали в 4L Trophy. В этом году исполняется 25 лет со дня проведения гуманитарного ралли, участникам которого предстоит пройти испытания в сложных условиях и на дорогах, чтобы доставить помощь и другие столь необходимые товары в менее привилегированные части мира.

Есть очень очевидные дизайнерские реплики, которые отсылают к оригиналу, модернизируя внешний вид для 21-го века. Мягко закругленные вершины передних крыльев автомобиля, продуманный спуск линии крыши к задним стойкам, трапециевидные задние боковые окна (выбранные с контрастным контуром для концепта), ромбовидные задние фонари и скошенные задние фонари. передняя задняя дверь отдает дань уважения предшественнику нового автомобиля, но Renault модернизировал дизайн с помощью матричных светодиодных фонарей и подсвечиваемого логотипа Renault на закрытой панели передней решетки.

По словам вице-президента Renault по дизайну Жиля Видаля, «чтобы перенести 4Ever Trophy в современную эпоху, мы наполнили его обтекаемую форму технологической утонченностью. Все эти компоненты были тщательно обработаны с учетом современности и изысканности, поэтому дизайн находит отклик как у тех, кто уже знаком с 4L, так и у молодого поколения, которое может ничего не знать о прославленной истории автомобиля».

Однако не ожидайте, что большие лонжероны капота, поручни и вентиляционные отверстия сделают его серийным, и, хотя у этого концепта нет функционирующего багажника, люк с верхними петлями, как у оригинального Renault 4, с закрытыми линиями, стекающими с крыши. к задним фонарям и вокруг их внешней стороны вплоть до бампера — материализуются по мере того, как концепция трансформируется из заголовков автосалонов в реальность на привокзальной площади дилеров.

Для этого концепта еще нет интерьера, но Auto Express спросил руководителей Renault о возможности отсылки к культовому рычагу переключения передач оригинальной 4, выступающему из Dash.

Учитывая, что в этом электромобиле с автоматической коробкой передач нет необходимости в рычаге переключения передач, еще предстоит выяснить, как Renault может интерпретировать этот дизайнерский прием для современной эпохи, но, похоже, бренд рассматривает свои варианты и не отрицает полностью идею, что этоможно было сделать производство.

4Ever Trophy основан на платформе CMF-BEV Альянса Renault-Nissan для компактных электромобилей и имеет общие детали с обычной архитектурой CMF-B для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, что помогает снизить затраты.

Концепт питается от батареи емкостью 42 кВтч, которая питает двигатель мощностью 138 л.с., установленный на передней оси. Renault не опубликовал данные о весе или каких-либо данных о производительности для этой концепции, поскольку автомобиль еще физически не движется, но бренд указал, что 4Ever Trophy имеет длину 4060 мм и колесную базу 2570 мм. Для сравнения, возрожденный Renault 5, который использует ту же платформу CMF-BEV, имеет длину 3920 мм, что дает некоторое представление о том, как серийная версия 4 превратится в полноценный компактный внедорожник.

Auto Express подтвердили, что платформа CMF-BEV и, следовательно, будущий Renault 4 не могут принять сверхтонкую батарею от своего более крупного брата Megane E-Tech Electric, который основан на более крупном и дорогом CMF-EV. архитектура. В окончательном дизайне также будет использовано большое количество переработанных материалов, что поможет повысить экологичность.

Несмотря на эти меры по сокращению расходов, направленные на то, чтобы сохранить серийную версию Renault 4 относительно доступной, сохранив духовную связь со своим предшественником, бренд по-прежнему молчит о потенциальной стартовой цене. Учитывая, что до даты запуска еще три года, а неопределенность на рынке по-прежнему широко распространена, бренд пока не может сказать, сколько может стоить его новый маленький внедорожник.

Однако, что касается цены, Грегуар сказал нам, что Renault «хотела сохранить ДНК и социальную свободу оригинала». Глядя на конкурентов, таких как Peugeot e-2008, Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV и Vauxhall Mokka-e, потенциальная стартовая цена от 30 000 до 35 000 фунтов стерлингов кажется разумной.

Вопросы и ответы с Лорой Грегуар

В: Как вы изобретаете автомобиль, такой как 4, для современной эпохи, не превращая его в полную подделку оригинала?

О: Мы хотели сохранить этот культовый силуэт и ДНК оригинальной 4. Однако легче модернизировать хэтчбек, такой как 5, который мы показали в начале Renaulution;форму и объемы 4-х сложнее переосмыслить с тем, что нам нужно сегодня, но с этими автомобилями мы достигли этого дважды!

Вопрос: На кого будет нацелен новый серийный автомобиль Renault 4?

A: Мы хотим, чтобы 4 был более универсальным. Модель 5 была разработана в основном для использования в городских условиях, а модель 4 предназначена для семей, праздников и всего, что только можно придумать. Мы хотим, чтобы он был таким же, как оригинал. Означает ли это, что он будет больше, чем 5 с точки зрения объема продаж, давайте подождем и увидим.

Вопрос: Подтверждена горячая версия Alpine предстоящего Renault 5 EV. Можем ли мы ожидать в будущем модель Renault 4, настроенную Alpine?

A: Этого нет в плане, но мы всегда оцениваем, так что давайте посмотрим – посмотрим, есть ли спрос.

Вопрос: Оригинальный Renault 4 — это французская икона, будет ли этот автомобиль представлять то же самое в современную эпоху?

О: Конечно, будет. Мы хотим, чтобы маркировка «Сделано во Франции» была важным атрибутом этого автомобиля, и он будет построен на заводе Renault ElectriCity. Это огромная часть стратегии по восстановлению связи бренда и его корней со страной.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше о Парижском автосалоне 2022 года…