Компания Lotus представила первую четырехцилиндровую версию своего новейшего спортивного автомобиля — Emira — с подробным описанием производительности нового варианта с двигателем Mercedes-AMG своего конкурента Jaguar F-Type и Porsche Cayman.
Наряду с 3,5-литровым V6-версией Emira, четырехцилиндровая версия последнего автомобиля с двигателем внутреннего сгорания использует тот же 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, что и Mercedes-AMA A 45. В Lotus он развивает мощность 360 л.с., немного ниже мощности A 45. Привод идет на задние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач DCT с подрулевыми переключателями, установленными на рулевом колесе.
«Это сделанный на заказ заднеприводный вариант трансмиссии, разработанный Lotus в сотрудничестве с AMG. Кроме того, стратегия переключения передач была определена командой Hethel как часть технических характеристик автомобиля. Это уникально для Emira», — объясняет Гэвис Кершоу, директор по атрибутам и целостности продукта и давний гуру шасси в Lotus.
Обе версии Emira доступны для заказа в настоящее время в спецификации First Edition: версия с четырьмя цилиндрами мощностью 360 л.
Такие функции, как 20-дюймовые легкие кованые диски трех цветовых вариантов, регулируемые по 12 параметрам сиденья с подогревом, задние датчики парковки, климат-контроль, круиз-контроль, запуск без ключа и выбираемые режимы движения, входят в стандартную комплектацию. Существует также возможность подключения Android Auto и Apple CarPlay, а также аудиосистема премиум-класса.
Покупатели First Edition также получают три дополнительных пакета, в том числе Driver’s Pack, который дает покупателям выбор из двух вариантов подвески и выбора шин. Подвеска Softer Tour поставляется с шинами Goodyear Eagle F1 Supersport, а вариант подвески Sport — с шинами Michelin Pilot Sport Cup 2.
Стандартный пакет опций Design Pack включает в себя защитное стекло, обивку потолка из алькантары, выбор цвета тормозных суппортов и фирменные коврики Lotus. Пакет Convenience добавляет передние датчики парковки, камеру заднего вида, дворники с датчиками дождя и зеркала с автоматическим затемнением. Варианты включают в себя пакет Black за 1200 фунтов стерлингов с множеством черных деталей и шестиступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевыми лепестками за 1800 фунтов стерлингов для модели V6.
Покупателям также предлагается семь бесплатных вариантов цвета салона: кожа Nappa или черная алькантара (последняя с разноцветной строчкой). Доступны шесть цветов окраски кузова, и в 2022 году будет добавлено еще больше.
Модели First Edition в конечном итоге уступят место моделям «начального уровня», использующим оба двигателя. Четырехцилиндровая модель начального уровня будет полностью представлена позже в 2022 году, но Lotus уже подтвердила стартовую цену в 59 995 фунтов стерлингов. В 2023 году базовая модель V6 будет представлена по цене от 64 995 фунтов стерлингов.
Версия Emira с двигателем V6 оснащена версией 3,5-литрового двигателя V6 Toyota 2GR-FE с наддувом, который производит 395 л.с. и 420 Нм крутящего момента. Этот показатель крутящего момента возрастает до 430 Нм в автоматической версии.
Lotus говорит, что этого достаточно для разгона до 100 км/ч за 4,3 секунды или 4,2 секунды с автоматической моделью. Максимальная скорость составляет 180 миль в час, а мощность во всех версиях передается на задние колеса.
В то время как Lotus теперь подтвердила, что вариант Emira с четырехцилиндровым двигателем AMG производит 360 л.с. и передает привод на задние колеса через трансмиссию, разработанную Lotus-AMG, данные о производительности не были подтверждены. Тем не менее, модель с четырьмя цилиндрами почти наверняка будет легче, особенно по сравнению с автоматической версией автомобиля с наддувом V6. А его дефицит мощности составляет всего 25 л.с.
Этот двигатель Mercedes может дать больше — он развивает мощность до 415 л.с. в версии «S» нынешнего суперхэтчбека A 45. Таким образом, он может в конечном итоге заменить V6 как самый мощный вариант.
Emira — первая полностью новая модель, запущенная новым китайским владельцем Lotus, Geely. Это также первый автомобиль, появившийся в рамках плана бренда Vision 80, разработанного предыдущим генеральным директором Филом Пофэмом для восстановления бренда до его 80-летия в 2028 году.
Спортивный автомобиль сочетает в себе традиционный подход Lotus к облегчению конструкции с передовыми технологиями. Он опирается на свежую архитектуру спортивного автомобиля бренда, которая представляет собой дальнейшую эволюцию алюминиевой конструкции шасси, дебютировавшей на оригинальной Elise, но с другими размерами, поэтому он будет весить всего от 1405 кг.
Emira использует подвеску на двойных поперечных рычагах на всех четырех углах с двумя вариантами настройки подвески, в зависимости от того, хотите ли вы, чтобы ваш автомобиль был ориентирован на дорогу или на трек. Рулевое управление гидравлическое, а не электрическое, что должно порадовать пуристов.
Он был написан главным дизайнером Lotus Расселом Карром и сочетает в себе черты полностью электрического гиперкара Evija с намеками на предыдущие модели. Emira имеет длину 4412 мм и ширину 1895 мм — примерно на 20 мм длиннее и на 10 мм шире, чем у Evora. Спереди вертикальные светодиодные фары расположены по обеим сторонам капота, который включает в себя выходные вентиляционные отверстия, помогающие направлять поток воздуха над автомобилем.
Задняя часть имеет элементы от Evija, в частности, глубокие гребешки в бампере, а также встроенный спойлер, восходящий к первой Elise. В целом, автомобиль имеет сложную агрессивную посадку, воплощающую традиционный подход Lotus к «функциональной эстетике».
Интерьер Emira знаменует собой еще большее изменение для Lotus, и, возможно, именно здесь становятся очевидными более высокие амбиции владельца Geely в отношении бренда.
Dashboard, ориентированный на водителя, оснащен 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью и 10,25-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, которая включает интеграцию с Android и Apple. Также есть рулевое колесо с плоским дном и широкое использование двойной строчки, в том числе в верхней части панели. Использование обычного распределительного устройства Geely в Emira кажется минимальным.
Lotus заявляет, что в салоне больше места, чем в его предыдущих моделях, что позволяет лучше разместить как невысоких, так и высоких пассажиров. Места для хранения также значительно лучше: дверные полки, в которые можно поместить пол-литровые бутылки, пара подстаканников с прорезью для смартфона между ними, подлокотник между сиденьями и порты USB и 12 В для зарядки.
Также есть 208 литров багажного отделения за двумя сиденьями и еще 151 литр в багажнике за двигателем. Lotus говорит, что второй из этих грузовых отсеков может вместить сумку, подходящую для салона самолета, или набор клюшек для гольфа.
Мэтт Уиндл, недавно назначенный управляющий директор Lotus, назвал Emira «самым совершенным дорожным автомобилем Lotus за всю историю». Он будет построен на существующем объекте, который прошел капитальный ремонт в рамках инвестиций в размере 100 миллионов фунтов стерлингов. «Emira — это младший суперкар, в котором есть все, что можно найти в величайших автомобилях Lotus, но в то же время это повседневный спортивный автомобиль с высоким уровнем комфорта и функциональности», — сказал Уиндл.
Теперь узнайте больше о новом полностью электрическом гиперкаре Lotus Evija…
В специальном выпуске Auto Express на этой неделе мы расскажем вам об обновленном Nissan Qashqai,…
Говорят, не мешайте успеху, но новый обновленный Nissan Qashqai бросает вызов этому. Самый продаваемый семейный…
Обновленный Audi A3 был представлен в прошлом месяце, и теперь производитель подтвердил полные цены и…
Официально: совершенно новый Citroen C3 Aircross будет представлен 18 апреля. Новый C3 Aircross будет больше…
В следующем месяце M25 снова закроется, что станет вторым из пяти «беспрецедентных» закрытий самой загруженной…
Коренастый внедорожник выглядит Хорошо оборудованный £380 в месяц Ford Explorer должен был появиться в продаже…