Зоны чистого воздуха: пилотный проект Oxford ZEZ запускается

Городской совет объявил, что зона с нулевым уровнем выбросов в Оксфорде начала свою пилотную фазу.

«ZEZ Pilot» на момент запуска охватывает относительно небольшое количество улиц в центре Оксфорда, но будет расширен, чтобы охватить большую часть города, если пробный запуск будет признан успешным.

В пилотной зоне ZEZ водители транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания, въезжающие с 7:00 до 19:00 365 дней в году, должны будут платить сбор. Плата будет составлять 2 фунта стерлингов в день для гибридов, выбрасывающих менее 75 г/км CO2, 4 фунта стерлингов для бензиновых автомобилей стандарта Евро-4 и дизельных автомобилей стандарта Евро-6 и 10 фунтов стерлингов для автомобилей с бензиновым двигателем до стандарта Евро-4 и дизельных автомобилей до стандарта Евро-6. Полностью электрические автомобили освобождены от сборов.

Однако цены могут вырасти, если схема будет реализована на постоянной основе, до 4 фунтов стерлингов для гибридов, выбрасывающих менее 75 г/км CO2, 8 фунтов стерлингов для бензиновых автомобилей стандарта Евро-4 и дизельных автомобилей стандарта Евро-6 и 20 фунтов стерлингов для автомобилей с бензиновым двигателем до стандарта Евро-4 и пре-Евро-4. Автомобили с дизельным двигателем Евро 6. Плата за транспортные средства с нулевым уровнем выбросов, такие как электромобили, взиматься не будет.

Исключения будут доступны для медицинских работников и работников по уходу, студентов с финансовыми трудностями, которым необходимо въехать в зону, и обладателей синего значка, в то время как жители и предприятия в зоне смогут подать заявку на 90-процентную скидку. Также будет действовать 50-процентная скидка на аренду личного транспорта.

Зона чистого воздуха Бирмингема

Зона чистого воздуха в Бирмингеме была запущена в июне 2021 года на основе модели, аналогичной лондонской ULEZ (зона со сверхнизким уровнем выбросов).

С любого водителя бензинового или дизельного автомобиля стандарта до Евро-4 в пределах кольцевой дороги A4540 Middleway Ring Road во втором по величине городе Великобритании будет взиматься ежедневная плата в размере 8 фунтов стерлингов.

Как и в лондонском ULEZ, сбор оплачивается онлайн, он контролируется ANPR (камерами автоматического распознавания номерных знаков) и работает 24 часа в сутки, 365 дней в году.

Фургоны и автобусы, которые перевозят школьников или предоставляют общественные услуги, освобождены от налога, как и транспортные средства в классе налога на инвалидность. Грузовые автомобили, не соответствующие требованиям, должны заплатить сбор в размере 50 фунтов стерлингов.

Баня Зона чистого воздуха

Зона чистого воздуха в Бате была запущена 15 марта 2021 года. Частные автомобили не облагаются налогом, но такси и фургоны, не соответствующие требованиям, платят 9 фунтов стерлингов в день, а автобусы и грузовики, загрязняющие окружающую среду, платят 100 фунтов стерлингов.

Совет Бата и Северо-Восточного Сомерсета предлагает финансовую поддержку соответствующим фирмам, которые хотят помочь в обновлении своего автопарка, чтобы соответствовать требованиям.

Отмена запрета на дизельное топливо в Бристоле

Бристоль отменил планы по запрету дизельных автомобилей на небольшом участке в центре города и созданию зоны чистого воздуха.

Мэр города объявил, что вместо этого совет надеется разработать новые планы по очистке воздуха для этого района, которые не предполагают взимания платы с частных лиц или предприятий.

Отказ от планов привел бы к тому, что Бристоль стал бы первым британским городом, введшим какой-либо прямой запрет на дизельные автомобили, если бы схема была реализована в 2021 году, как первоначально планировалось. Всем дизельным автомобилям запретили бы движение на небольшом участке в центре города с 7:00 до 15:00.

Планы создания зоны чистого воздуха на большей части города также были отменены. Это коснулось бы только дизельных грузовиков, фургонов, автобусов и такси, которые должны были платить сбор. Такси и фургоны должны были платить 9 фунтов стерлингов в день, а операторы большегрузных автомобилей должны были платить 100 фунтов стерлингов.

Лидс откладывает планы по созданию Зоны чистого воздуха на неопределенный срок

Планы по созданию зоны чистого воздуха в Лидсе были приостановлены на обозримое будущее из-за коронавируса.

Схема, которая должна была быть реализована ранее в этом году, но столкнулась с многочисленными задержками, была подорвана ожиданиями того, что улучшение качества воздуха, произошедшее во время пандемии коронавируса, может привести к тому, что правительство прекратит финансирование новых зон чистого воздуха.

Городской совет Лидса теперь заявляет, что надеется пересмотреть статус схемы осенью. Сеть камер стоимостью 6 миллионов фунтов стерлингов уже установлена ​​в городе для обеспечения безопасности зоны.

Зона чистого воздуха не должна была затрагивать частные автомобили, вместо этого она применялась только к большегрузным автомобилям, автобусам и такси, классифицируемым как имеющие высокий уровень выбросов. За транспортные средства, не соответствующие требованиям, будет взиматься ежедневная плата в размере от 12,50 до 50 фунтов стерлингов в зависимости от категории.

Другие зоны чистого воздуха

Полный список запланированных зон чистого воздуха можно найти здесь:

Абердин

Городской совет Абердина рассматривает варианты создания зоны с низким уровнем выбросов в центре города в конце этого года.

Транспортным средствам, не соответствующим необходимым критериям, будет вообще запрещен въезд в центр города. Предлагаемые минимальные стандарты: Евро 6 для автомобилей с дизельным двигателем, Евро 4 для автомобилей с бензиновым двигателем и Евро VI (примерно до 2013 г.) для тяжелых транспортных средств с дизельным двигателем, таких как грузовики и автобусы.

Ванна

Отказавшись от планов по введению зоны чистого воздуха, которая затронула бы частные автомобили, Бат и Северо-Восточный Сомерсет реализовали схему, которая затрагивает только коммерческие автомобили.

Автобусы с высоким уровнем загрязнения окружающей среды и грузовые автомобили, въезжающие в центр города Бат, будут стоить 100 фунтов стерлингов в день, в то время как дизельные такси, микроавтобусы и фургоны, не соответствующие стандарту Евро-6 или бензину, не соответствующие стандарту Евро-4, должны будут платить 9 фунтов стерлингов в день.

Бирмингем

Зона чистого воздуха Бирмингема вступает в силу 1 июня 2021 года, и с водителей автомобилей, не соответствующих стандартам выбросов бензина Евро-4 или дизельного топлива Евро-6, взимается плата за въезд в зону кольцевой дороги A4540 Middleway. Зона будет активна 24 часа в сутки, семь дней в неделю.

Брайтон

Совет графства Брайтон и Хоув заказал отчет, чтобы рассмотреть возможность запрета автомобилей в центре города к 2023 году. Отчет должен быть опубликован в марте и будет учитывать потребности инвалидов, а также водителей такси и торговцев. во внимание.

Кембридж

Городской совет Кембриджа утверждает, что ежегодно в Кембридже и Южном Кембриджшире умирает 106 человек из-за плохого качества воздуха. Совет разрабатывает планы создания Зоны чистого воздуха, но конкретных подробностей пока не опубликовал.

Кардифф

Кардифф планировал создать зону чистого воздуха в центре своего города, но планы были отклонены из-за заявлений, что схема просто накажет владельцев старых автомобилей. Вместо этого совет изложил ряд мер по борьбе с NOx, таких как установка систем AdBlue на автобусы.

• Лондонский ULEZ объяснил

дерби

Городской совет Дерби предпочитает использовать новую систему управления дорожным движением для борьбы с загрязнением воздуха в городе. Тем не менее, у совета все еще есть два набора планов для потенциальных зон чистого воздуха.

Первый будет использовать внутреннюю кольцевую дорогу города в качестве границы и будет взимать плату за въезд в центр города с автомобилей и фургонов с бензиновым двигателем, не отвечающим требованиям Евро-4, и с дизельным двигателем, не соответствующим стандарту Евро-6, а также с грузовых автомобилей и городских автобусов с высоким уровнем загрязнения.

Вторая схема будет охватывать гораздо большую территорию — прямо до внешней кольцевой дороги Дерби. Однако совет признал, что обвинения затронут «многих людей, которые не могут позволить себе покупку нового автомобиля или не могут изменить свой выбор поездок».

Данди

Городской совет Данди проводит консультации по поводу планов по созданию зоны с низким уровнем выбросов в пределах внутренней кольцевой дороги города.

Автомобили с бензиновым двигателем, зарегистрированные до 2006 года, и автомобили с дизельным двигателем, зарегистрированные до 31 августа 2015 года, а также старые большегрузные и легкие грузовые автомобили будут запрещены к въезду в зону.

Эдинбург

Эдинбург все еще проводит консультации по своей зоне с низким уровнем выбросов, и совет все еще решает, должны ли быть ограничения, которые применяются только к центру города для всех транспортных средств или ко всему городу, но только для коммерческих автомобилей.

Глазго

Зона с низким уровнем выбросов в Глазго вступила в силу 31 декабря 2018 года и первоначально распространялась только на местные автобусы.

Однако схема все еще находится в стадии реализации. С 31 декабря 2022 года все транспортные средства, въезжающие в центральную зону города, должны будут соответствовать соответствующим стандартам — Евро-4 для бензиновых автомобилей и Евро-6 для дизельных автомобилей и любых транспортных средств с тяжелыми дизельными двигателями.

Кент

Лидер оппозиции Совета графства Кент указал, что в будущем в городах графства Кент могут быть введены взимание платы за проезд или полный запрет на использование автомобилей. Конкретные планы пока не опубликованы.

Лидс

Зона чистого воздуха в Лидсе должна была быть запущена 6 января 2020 года, но была отложена на неопределенный срок из-за опасений по поводу финансирования в результате коронавируса. Городской совет Лидса проводит обзор предстоящей схемы и заявляет, что решение неизбежно.

Лондон

Лондонская зона со сверхнизким уровнем выбросов (ULEZ) была первой в своем роде зоной чистого воздуха в Великобритании, когда она была введена в 2019 году. Она действует 24 часа в сутки, семь дней в неделю и в настоящее время охватывает центральную зону Лондона, взимающую плату за въезд, хотя26 октября 2021 года он будет расширен, чтобы охватить весь город в пределах Северной и Южной кольцевых дорог.

Затронуты дизельные автомобили до Евро 6, выпущенные примерно до 2016 года, и бензиновые автомобили до Евро 4, построенные до 2006 года, и им придется платить 11,50 фунтов стерлингов сверх ежедневной платы за пробки в размере 12,50 фунтов стерлингов. Однако автомобили, выпущенные до 1979 года, освобождаются от налога.

За мотоциклы, не соответствующие стандарту Евро-3, также взимается плата, а за грузовые автомобили, автобусы и автобусы, не соответствующие стандарту Евро-6, взимается плата в размере 100 фунтов стерлингов в день.

Манчестер

Предложенная Манчестером Зона чистого воздуха начнет действовать поэтапно в этом году, но это еще одна схема, которая не затронет частные автомобили — только автобусы, грузовые автомобили, фургоны и такси, которые считаются сильно загрязняющими окружающую среду.

Ньюкасл

После нескольких месяцев консультаций местные власти в Ньюкасле приняли решение о создании зоны чистого воздуха. Он вступит в силу в этом году и пока не коснется частных автомобилей.

Оксфорд

Первый этап зоны с нулевым уровнем выбросов в Оксфорде заработает в небольшом районе в центре города с августа 2021 года, а затем расширится до большей части города в 2022 году. Все автомобили с двигателями внутреннего сгорания будут платить до 10 фунтов стерлингов в день. в зависимости от выбросов CO2 — до 20 фунтов стерлингов в 2025 году.

Портсмут

У Портсмута были планы создания зоны чистого воздуха, охватывающей весь остров Портси, но масштаб схемы был уменьшен только до западной стороны, за исключением международного порта города.

Чтение

Рединг — еще один город, который указал, что может создать зону чистого воздуха в будущем, но не опубликовал никаких точных подробностей.

Шеффилд

Городской совет Шеффилда ранее обсуждал планы по созданию зоны чистого воздуха на внутренней кольцевой дороге и в центре города. Предлагаемая схема не затронет частные автомобили — только большегрузные автомобили, автобусы, микроавтобусы и такси, которые не соответствуют нормам выбросов. С несоответствующих фургонов и такси взимается плата в размере 10 фунтов стерлингов в день, а с операторов грузовиков и автобусов — 50 фунтов стерлингов.

Слау

Планы Слау относительно потенциальной Зоны чистого воздуха все еще прорабатываются, конкретные детали пока неизвестны.

Йорк

Йорк хочет, чтобы автобусы, которые въезжают в его центр города пять или более раз в день, соответствовали стандартам ULEB (автобусы со сверхнизким уровнем выбросов), то есть они должны быть дизельными, газовыми или электрическими Euro 6. Городской совет Йорка также заявил, что хочет положить конец «несущественным» поездкам на личных автомобилях по городу.

Что вы думаете о «Плане чистого воздуха» Бристоля?Дайте нам знать в комментариях ниже…